Iedereen is op de hoogte van de problemen die op dit ogenblik op ons milieu invloed hebben.

Niet alleen de politieke wereld is zich bewust van het feit dat er moet ingegrepen worden. Ook de wetenschap, de industrie, het onderwijs investeren massaal in het zoeken naar antwoorden en oplossingen die ons zullen toelaten deze veelkoppige draak aan te pakken.

Om deze grote uitdagingen aan te pakken kan de wereld het zich niet langer permitteren om verder uitstel toe te staan.

Het uitwerken van maatregelen, stimuleren van gedragswijziging, ontwikkelen van nieuwe technologieën kost zeer veel tijd, zeer veel moeite en zeer veel kapitaal daarom moet iedereen zijn steentje bijdragen.

Een beter milieu begint bij jezelf.

Tot voor enkele jaren hadden elektrische scooters een ernstige tekortkoming. Ze waren verschrikkelijk duur en ze hadden een veel te klein bereik. Ook de prijs van de vervangbatterijen was veel te hoog.

De resultaten van doorgedreven R&D hebben toegelaten een elektrische scooter te ontwikkelen die deze problemen niet meer heeft.

De voordelen van een elektrische scooter zijn fenomenaal: Elektrische scooters zijn stil, hebben geen hinderlijke uitstoot, verbruiken minder dan benzinegestuurde scooters. Ze zijn bovendien krachtiger en vragen geen onderhoud.

Het gebruik ervan is een antwoord op het vandaag overheersende milieu en mobiliteitsprobleem:

1) Een elektrische scooter helpt het fileprobleem aan te pakken. Het overschakelen op een elektrische scooter zal voor de korte afstanden, rekening houdende met het algehele fileprobleem, de individuele mobiliteit verhogen.

2) Elektrische scooters hebben geen uitstoot.

3) Elektrische scooters zijn stil. Geluidsoverlast is geen fictief probleem en velen ergeren zich ernstig aan de lawaaierige scooters die van ver hoorbaar aankomen terwijl het zeer lang duurt vooraleer het laatste geluid uitgestorven is.

4) Het is energiebesparend. Een elektrische scooter verbruikt 13 X minder dan een benzine aangedreven scooter.

5) Een elektrische scooter vergt bijna geen onderhoud en is dus kostenbesparend.

Vele verplaatsingen die we vandaag doen kunnen met een scooter gebeuren, niet alleen door de particulier maar ook door de verschillende overheidsdiensten. We denken dan vooral aan de gemeentebesturen, de provinciebesturen, de politie, de technische diensten, de brandweer, de post en het OCMW.

Dit geeft niet alleen een hogere beschikbaarheid van het wagenpark maar ook een groter contact met de burger. Verder zullen de budgetten voor onderhoud en algemene kosten minder aangesproken worden en slaat men dus twee vliegen in een klap.

Met het gebruik van een elektrische scooter geeft ook de overheid een belangrijk signaal naar de particulieren en de bedrijfswereld om, daar waar mogelijk, een alternatief vervoermiddel te kiezen.

In de praktijk moeten we enkel rekening houden met de wettelijk gehomologeerde scooters. Volgens de wet bestaan er twee soorten scooters: Klasse A en klasse B

Zowel scooters klasse A als klasse B moeten voorzien zijn van een homologatie. De gebruiker dient voor beide types een helm te dragen en moet voor beide types een geldige verzekering afsluiten.

Het verschil zit hem in de snelheid: Scooters klasse A, ook wel de snorfiets genoemd, hebben een maximum snelheid van 25 km per uur terwijl de scooters klasse B een maximum snelheid halen van 45 km/uur.

Waar zitten de verschillen tussen de elektrische scooters met homologatie?

Elke fabrikant heeft natuurlijk zijn eigen ontwerp en over smaak kan niet gediscussieerd worden. Op technische vlak zijn er echter wel enkele duidelijke verschillen die de moeite waard zijn om hier toe te lichten:

Ten eerste zijn er grote verschillen i.v.m. de aandrijving: De eerste ontwikkelingen van elektrische scooters betrof speciale elektromotoren die elektronisch gestuurd werden en hun ontwikkelde kracht via riem of ketting overbrachten op het achterwiel. Verschillende fabrikanten gebruiken nog steeds deze techniek.

De nieuwste uitvinding, een Duits patent, betreft de zogenaamde naafmotor. Hierbij is het achterwiel de eigenlijke motor. Er is dus geen enkele overbrenging tussen de motor en het wiel meer hetgeen minder lawaai, minder verbruik, minder sleet en minder onderhoud met zich meebrengt.

Ten tweede hangen de prestaties natuurlijk af van de gebruikte batterijen. Er zijn speciale scooterbatterijen ontwikkeld die een lange levenscyclus hebben en hun vermogen zo lang mogelijk houden De scooters die hierin worden besproken maken gebruik van 4 ingebouwde, onderhoudsvrije lood-zuur batterijen van 50AH en zijn de scooters met het grootste bereik ter wereld, voorzien van een homologatie.

EVT heeft ook Li-ion scooters. Die hebben het voordeel dat ze 45 kg minder wegen en dat de batterijen zes tot acht jaren meegaan. Ze zijn echter wel duurder.